Цилиндар за делови за патни ролери

Cylinder for Road roller parts Featured Image

Краток опис:

Кинески XCMG XS143 цилиндар, кинески XCMG XS123 цилиндар, кинески XCMG XMR403 цилиндар, кинески XCMG XP303S цилиндар, кинески XCMG XS265H цилиндар, кинески Shantui XS395 цилиндар, кинески Shantui XS365 цилиндар, кинески Shantui XD145JS цилиндар, кинески Shantui XD145S

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Цилиндар

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата.Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни

Предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис

Пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Хидрауличниот цилиндар може да се подели на клипен цилиндар/цилиндар со клип и цилиндар за нишање од конструкцијата.
Цилиндрите може да се поделат на клипни цилиндри/филмски цилиндри/цилиндри што се извлекуваат од конструкцијата.
Принципот на работа на хидрауличниот цилиндар е: кога станува збор за неговиот принцип на работа, прво ќе зборувам за неговите пет најосновни компоненти, 1-цилиндер и глава на цилиндарот со 2 клипни и клипна шипка Уред со 3 заптивки 4-тампон уред 5- издувен уред
Работата на секој тип цилиндри е речиси иста.Ќе земам рачен џек за да ја илустрирам неговата работа.Дигалката е всушност наједноставниот цилиндар.Хидрауличкото масло се прави со рачен засилувач (хидраулична рачна пумпа).Откако еден вентил ќе влезе во цилиндерот, хидрауличкото масло што влегува во цилиндерот повеќе не може да се врати назад поради единствениот вентил, принудувајќи ја шипката на цилиндерот нагоре, а потоа работата продолжува за хидрауличкото масло да продолжи да влегува во хидрауличниот цилиндар, така што продолжува да расте, и ќе опаѓа.Во тоа време, отворете го хидрауличниот вентил за да го вратите хидрауличкото масло во резервоарот.Ова е наједноставната работа, а останатите се подобрени по оваа основа.
Хидрауличниот цилиндар е извршен елемент кој ја претвора хидрауличната енергија во механичка енергија во хидрауличен систем.Дефектите во основа може да се сумираат како неисправност на хидрауличниот цилиндар, неможност за туркање на товарот и лизгање или лазење на клипот.Не е невообичаено опремата да запре поради дефект на хидрауличниот цилиндар.Затоа, треба да се посвети внимание на дијагнозата на дефектот и употребата и одржувањето на хидрауличниот цилиндар.
1. Дијагноза и третман на дефекти
1. Неисправност или неисправност
Причините и методите на лекување се како што следува:
(1) Јадрото на вентилот е заглавено или дупката на вентилот е блокирана.Кога вентилот за проток или калем на вентилот за насочување се заглавени или дупката на вентилот е блокирана, хидрауличниот цилиндер е склон кон дефект или дефект.Во тоа време, проверете ја контаминацијата на маслото;проверете дали нечистотијата или колоидните наслаги се заглавени во јадрото на вентилот или ја блокираат дупката на вентилот;проверете го абењето на телото на вентилот, исчистете го и заменете го системскиот филтер, исчистете го резервоарот за масло и заменете го хидрауличниот медиум.
(2) Клипната шипка и цилиндерот се заглавени или хидрауличниот цилиндар е блокиран.Во тоа време, без разлика како манипулирате со него, хидрауличниот цилиндар не се поместува или малку се движи.Во тоа време, проверете дали заптивките на клипот и на клипната прачка се премногу затегнати, дали навлегле нечистотија и колоидни наслаги: дали линијата на оската на клипната шипка и цевката на цилиндерот се порамнети, дали деловите што носат и заптивките се невалидни и дали товарот е преголем.Големо.
(3) Контролниот притисок на хидрауличниот систем е премногу низок.Отпорот на пригушување во контролниот цевковод може да биде преголем, вентилот за проток е неправилно прилагоден, контролниот притисок е несоодветен и изворот на притисок е нарушен.Во тоа време, проверете го изворот на контролниот притисок за да се уверите дека притисокот е прилагоден на одредената вредност на системот.
(4) Воздухот влегува во хидрауличниот систем.Главно затоа што има протекување во системот.Во тоа време, проверете го нивото на течноста на резервоарот за хидрауличко масло, заптивките и спојниците на цевките на страната за вшмукување на хидрауличната пумпа и дали цедалката за вшмукување масло е премногу валкана.Ако е така, треба да се додаде хидраулично масло, да се обработат заптивките и спојниците на цевките и да се исчисти или замени грубиот филтер елемент.
(5) Почетното движење на хидрауличниот цилиндар е бавно.Во случај на ниска температура, хидрауличкото масло има висок вискозитет и слаба флуидност, што предизвикува бавно движење на хидрауличниот цилиндар.Методот на подобрување е да се замени хидрауличното масло со подобри перформанси на вискозност и температура.При ниски температури, користете грејач или користете ја машината за да ја загреете за да ја зголемите температурата на маслото при стартување.Нормалната работна температура на маслото на системот треба да се одржува на околу 40°C.
2. Товарот не може да се вози при работа
Главните манифестации се неточно запирање на клипната шипка, недоволен потисок, намалена брзина, нестабилна работа итн. Причините се:
(1) Истекување во внатрешноста на хидрауличниот цилиндар.Внатрешното истекување на хидрауличниот цилиндар го вклучува истекувањето предизвикано од заптивката на телото на хидрауличниот цилиндар, заптивката на шипката на клипот и капакот за заптивање и прекумерното абење на заптивката на клипот.
Причината за истекувањето на заптивката помеѓу клипната шипка и капакот на заптивката е тоа што заптивката е збрчкана, стискана, скината, истрошена, старее, расипана, деформирана итн. Во тоа време, треба да се замени нова заптивка.
Главната причина за прекумерното абење на заптивката на клипот е неправилно прилагодување на вентилот за контрола на брзината, што резултира со прекумерен повратен притисок и неправилна инсталација на заптивката или контаминација на хидрауличкото масло.Втората е дека туѓа материја влегува за време на склопувањето и квалитетот на материјалот за заптивање не е добар.Последица на тоа е бавно движење и слабост.Во тешки случаи, тоа ќе предизвика оштетување на клипот и цилиндерот, предизвикувајќи феномен на „влечење на цилиндарот“.Методот на третман е да се прилагоди вентилот за контрола на брзината и да се направат потребните операции и подобрувања во согласност со упатствата за инсталација.
(2) Истекување на хидраулично коло.Вклучувајќи истекување на вентили и хидраулични линии.Методот на одржување е да се провери и елиминира истекувањето на хидрауличниот приклучен цевковод со работа на вентилот за рикверц.
(3) Хидрауличкото масло се заобиколува назад во резервоарот за масло преку вентилот за прелевање.Ако нечистотијата навлезе во вентилот за прелевање и ја заглави макарата, правејќи го вентилот за прелевање нормално отворен, хидрауличкото масло ќе го заобиколи вентилот за прелевање и директно ќе тече назад во резервоарот за масло, предизвикувајќи масло да не влезе во хидрауличниот цилиндар.Ако оптоварувањето е преголемо, иако регулацискиот притисок на релјефниот вентил ја достигнал максималната номинална вредност, хидрауличниот цилиндар сè уште не може да го добие потисокот потребен за континуирано дејство и не се движи.Ако притисокот за прилагодување е низок, вертебралната сила потребна за мирно оптоварување не може да се постигне поради недоволен притисок, што се манифестира како недоволен потисок.Во тоа време, проверете го и прилагодете го вентилот за прелевање.
3. Клипот се лизга или ползи
Лизгањето или ползењето на клипот на хидрауличниот цилиндар ќе ја направи работата на хидрауличниот цилиндар нестабилна.Главните причини се како што следува:
(1) Внатрешноста на хидрауличниот цилиндар е слаба.Внатрешните делови на хидрауличниот цилиндар се неправилно склопени, деловите се деформирани, истрошени или геометриската толеранција ја надминува границата, а отпорот на дејство е премногу голем, така што брзината на клипот на хидрауличниот цилиндар се менува со положбата на ударот, и се лизга или ползи.Причината најмногу се должи на лошиот квалитет на склопување на деловите, површинските лузни или железните филови произведени со синтерување, кои ја зголемуваат отпорноста и ја намалуваат брзината.На пример: клипот и клипната шипка не се концентрични или клипната шипка е свиткана, положбата за монтирање на хидрауличниот цилиндар или клипната шипка на водилката е поместена, заптивниот прстен е инсталиран премногу цврсто или премногу лабаво, итн. Решението е поправка или прилагодување, замена на оштетените делови и отстранување на железни гребени.
(2) Лошо подмачкување или недоволна обработка на дијаметарот на отворот на хидрауличниот цилиндар.Бидејќи клипот и цилиндерот, водичката шина и клипната шипка имаат релативно движење, ако подмачкувањето е лошо или отворот на хидрауличниот цилиндар е премногу слаб, тоа ќе го влоши абењето и ќе ја намали линеарноста на централната линија на цилиндарот.На овој начин, кога клипот работи во хидрауличниот цилиндар, отпорот на триење ќе биде голем, а понекогаш и мал, предизвикувајќи лизгање или ползење.Методот на елиминација е прво да се меле хидрауличниот цилиндар, а потоа да се подготви клипот според барањата за совпаѓање, да се меле шипката на клипот и да се конфигурира водечката чаура.
(3) Хидрауличната пумпа или хидрауличниот цилиндар влегува во воздухот.Компресија или проширување на воздухот може да предизвика клипот да се лизне или ползи.Мерките за отстранување проблеми се да се провери хидрауличната пумпа, да се постави специјален издувен уред и брзо да се работи со издувните гасови неколку пати во текот на целиот удар.
(4) Квалитетот на пломбата е директно поврзан со лизгање или лазење.Кога О-прстенот заптивка се користи под низок притисок, во споредба со заптивката во форма на буквата У, поради повисокиот површински притисок и поголемата разлика во динамичкиот и статичкиот отпор на триење, лесно се лизга или лази;површинскиот притисок на заптивката во форма на буквата У се зголемува со притисокот Сепак, иако ефектот на запечатување е соодветно подобрен, разликата помеѓу динамичкиот и статичкиот отпор на триење исто така се зголемува, а внатрешниот притисок се зголемува, што влијае на еластичноста на гумата.Поради зголемување на отпорот на контакт на усната, заптивниот прстен ќе се навалува и усната ќе се прошири.Исто така е лесно да се предизвика лизгање или лазење.За да се спречи превртување, може да се користи потпорен прстен за да се одржи стабилен.