Резервни делови за вратило на натоварувач на тркала за натоварувач на тркала XCMG Liugong

Резервни делови за вратило на натоварувач со тркала за XCMG Liugong Натоварувач со тркала Избрана слика

Краток опис:

Апликации

Кинеско вратило XCMG ZL50GN , Кинеско вратило XCMG LW300KN ，Кинеско вратило XCMG LW500FN , Кинеско вратило XCMG LW400FN ，Кинеско вратило LIUGONG LW600KV , Кинеско XCM6SAN Вратило YL956H5 , Кинеско вратило SANY SYL953H5 , Кинеско вратило LIUGONG SL40W

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

вратило

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата. Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни.

предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис

пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Оската е цилиндричен предмет што минува низ средината на лежиштето, тркалото или запченикот, но мал дел од него е квадрат. Оската е механички дел што поддржува ротирачки дел и се ротира со него за да пренесува движење, вртежен момент или момент на свиткување. Генерално е во облик на метална тркалезна прачка и секој дел може да има различни дијаметри. Ротирачките делови во машината се монтирани на вратилото.
Поправката на главата на вратилото на големата опрема по абење е проблем достоен за внимание. Кога вратилото е изработено од челик бр. 45 (изгаснат и калено), ако се користи само површинска обработка, ќе се појави внатрешен стрес на заварување. При големо оптоварување или работа со голема брзина, може да се појават пукнатини или дури и фрактури на рамото на вратилото. Ако се користи жарење за ослободување од стрес, тешко е да се работи, а циклусот на обработка е долг, а трошоците за одржување се високи. Кога материјалот на вратилото е HT200, употребата на заварување од леано железо не е идеално.
Во Кина, поправка на заварување, чаури на вратило, дупчење итн. обично се користат за абење на вратилото. Ако времето на застој е кратко и има резервни делови, генерално се користат нови шахти. Некои компании со повисока технологија за одржување ќе користат обложување со четка и ласерско заварување, заварување со микро лачно, па дури и ладно заварување, итн. Овие технологии за одржување бараат купување на скапа опрема и ангажирање на квалификувани работници со високи плати. Некои домашни мали и средни претпријатија генерално помагаат во поправка на шахти со висока вредност преку високотехнолошки аутсорсинг, но тие треба да плаќаат високи трошоци за одржување. И трошоците за транспорт.
Технологија за поправка
За горенаведената технологија за поправка, тоа не е вообичаено во европските, американските, јапонските и корејските компании бидејќи традиционалната технологија има слаби ефекти, додека напредните технологии за поправка како ласерско заварување и заварување со микролак бараат висока опрема и персонал, како и трошоците е голем. Европа, Јапонија и Јужна Кореја генерално користат технологија на јаглерод нано полимерни материјали и нано технологија, работа на лице место, не само што ефикасно ја подобруваат ефикасноста на одржување, туку и значително ги намалуваат трошоците за одржување и интензитетот на одржување. Бидејќи металниот материјал е „постојана врска“, иако јачината е висока, отпорноста на удар и отстапката се слаби.
Затоа, долготрајното работење неизбежно ќе предизвика континуирано зголемување на клиренсот и ќе предизвика абење на вратилото. По реализацијата на оваа клучна причина, европската и американската нова технологија Полимерните композитни материјали развиени од истражувачките институти не само што ја имаат цврстината и цврстината што ја бараат металите, туку имаат и повлекување (променлива врска) што металите ја немаат.
Преку процесите на „поправка на алати“, „преписка на компоненти“, „механичка обработка“ итн., што може да обезбеди совпаѓање на големината на поправениот дел и деловите за парење во најголема мера; во исто време, самиот композитен материјал ги има сеопфатните предности на отпорност на компресија, отпорност на свиткување и стапка на издолжување, кои можат ефикасно да го апсорбираат ударот на надворешните сили и во голема мера да го разрешат и поместат лежиштето. можност за празнини, а исто така го избегнува абењето на релативното движење на опремата поради зголемувањето на јазот. Затоа, за статичко вклопување помеѓу вратилото и лежиштето, композитниот материјал не се потпира на „цврстина“ за да го реши проблемот. Опремата се истроши, но се потпира на промена на односот на силите за да се задоволат работните барања на опремата.