Возен цилиндричен запчаник за резервни делови за камиони од кинеска марка

Краток опис:

Ние доставуваме видови на цилиндрична опрема за возење за кинески различни шасии, кинеска JMC камион за возење цилиндрична опрема, кинеска Dongfeng камион за возење цилиндрична опрема, кинески Shacman камион за возење цилиндрична опрема, кинески Sinotruck камион за возење цилиндрична цилиндрична брзина, Цилиндричен запчаник за возење камион, кинески ISUZU камион за возење цилиндричен запчаник, кинески камион JAC за возење цилиндричен запчаник, кинески XCMG камион за возење цилиндричен запчаник, кинеска FAW камион за возење цилиндричен запчаник, кинески IVECO камион за возење цилиндрично.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Возење цилиндрична опрема

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата.Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни.

предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас

2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци

3. Стабилна залиха за нормални делови

4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака

5. Професионално и навреме по сервис

пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Поради карактеристиките на дебелиот и тенок ѕид на помошните делови за пренос на погонски кутии, соодветната празнина на калапот за ковање е исто така релативно длабока, а ѕидот на шуплината е потенок.За време на процесот на формирање, лесно е да се предизвикаат пукнатини на тенките ѕидови на мувлата, што резултира со слаб век на мувла.Високо, цената на кованиците останува висока.
оригинална технологија на помошна опрема за погонски кутии
Слика 1 Погонска опрема на одредена помошна кутија
Во нормални околности, ковањето со отворена матрица е најшироко користен метод за ковање со матрици за помошни делови за пренос на погонски кутии.Предноста на овој метод лежи во дебелината на ѕидот на матрицата.Силата на калапот делува како тампон за да го обезбеди животниот век на мувлата, но материјалната загуба на блицот е 10%-50% од тежината на ковањето, во просек околу 30%, а материјалните трошоци се одговорни за 60%-70% од цената на ковањето на матрицата, така што овој тип на кованици го сменивме во затворено производство.
Анализа на причините
Ковањето со затворена матрица е тоа што празното се деформира во ковање во затворен жлеб со вознемирување или истиснување.Во споредба со ковањето со отворена матрица, конечниот формиран дел од ковањето со затворена матрица мора да се пополни со празно од ѕидот на матрицата, што бара поголема цврстина на ѕидот на матрицата.Во претходниот дизајн се разгледуваше само шуплината на ковањето, а цврстината на ѕидот на матрицата не се сметаше за доволна.Сепак, делот прикажан со црвено на слика 2 треба да се пополни.Откако празното ќе дојде во контакт со надворешниот ѕид, матрицата мора да продолжи да се притиска, што резултира со прекумерна сила на матрицата и на ѕидот на матрицата за ковање.Слабостите, особено коренското филе (слика 3), се кршат поради прекумерна сила во подоцнежната фаза на формирање.
Подобрен процес на ковање со затворена топла матрица
Со цел да се подобри животниот век на мувлата, за таквите ковчези со прирабници со тенкоѕидни копчиња, имаме обединето размислување за промена на структурата на мувлата, менување на целокупната структура на мувлата во структура на телото и прилагодување на идеите за дизајн на мувла.За да спречиме прекумерна сила на калапот на φ89,6 мм, го направивме тешко пополнувачкиот дел φ66,5 мм во посебна структура, а во исто време ги зголемивме отворите за вентилација на φ89,6 мм за да го намалиме задушувањето при формирањето процес, како што е прикажано на слика 4. Прикажано.По промената, животниот век на мувла значително се подобри, од претходните 1500 парчиња на околу 3000 парчиња, но сè уште не може да ги задоволи потребите за производство на лице место, особено потребите за животен век на мувла за автоматско производство на линија.
Повторно го анализиравме целото ковање, и под премисата да не се менуваат материјалите што се користат во процесот на ковање, гарантираме две точки за дизајнот на матрицата за пред-фалсификување и конечната кованица: прво, да се осигураме дека матрицата ќе трае ги исполнува барањата за дизајн без пукање;второ, ковање Исфрлањето на мувлата е мазно и нема да има феномен на заглавување.Ние веруваме дека дебелината на страничниот ѕид на горната матрица на ковањето е мала, а силата на ударот на горната матрица е многу поголема од онаа на долната матрица за време на процесот на формирање на ковањето.Затоа, ковањето е дизајнирано да се врти, односно дебелиот ѕиден дел од матрицата е дизајниран на горната матрица.Делот со тенкоѕида е дизајниран во долниот калап, а тенкоѕидениот дел од долниот калап и формирачкиот надворешен прстен се дизајнирани како целина, како што е прикажано на Слика 5 означено со 43 надворешниот прстен на мувла.Во процесот на дизајнирање, дизајнот пред фалсификување е најкритичен и најдобро може да го одрази техничкото ниво на дизајнерот.Пред-фалсификувањето главно игра улога на одвојување на материјалот, што може да се подготви за конечното формирање на ковање.Во дизајнот, обезбедуваме претходно кованиот дел да биде што е можно подебел и да ја пополни шуплината во завршниот жлеб за ковање, без празно повторно течење, за да го намалиме задното истиснување на ковањето колку што е можно повеќе, намалувајќи ја силата на формирање. и намалување на превиткувањето на ковањето.Резултирачкиот ризик.
Откако дизајнот на матрицата ќе се изврши според новата идеја, кованиците се полни и животниот век на матрицата ги достигнува дизајнерските барања.Кога калапот се користи на повеќестационална или високо-енергетска преса со завртки, животниот век на калапот се зголемува за повеќе од двапати од оригиналот, а со тоа се намалуваат трошоците за ковање и се намалува интензитетот на трудот на работниците.
Во заклучок
Оваа статија ги извлекува следните заклучоци со споредување на различните процеси на дизајнирање калапи на деловите за пренос на помошната кутија:
При дизајнирање на шуплината за пред-фалсификување, неопходно е да се земе предвид дистрибуцијата на материјалот и режимот на проток на празното за време на процесот на формирање на ковањето.
Затворениот процес на овој тип погонски запчаник со високи крила се разликува од затворениот процес на другите брзини, особено на брзите автоматски линии.Бидејќи гредата за одење е релативно брза во преносот и не може да се меша од страна на работната сила, неопходно е целосно да се разгледа секој во процесот на дизајнирање.Позиционирањето на работните чекори и распределбата на материјалите мора да бидат точни, особено дизајнот на шуплината за пред фалсификување мора да се подготви за конечно формирање на ковање.
За повеќето преси со висока енергија, обично има само вознемирувачки и завршни чекори за ковање, а дизајнот на матрицата е потежок.Преферираниот дизајн на завршната шуплина за ковање може да ја намали стапката на отпадоци на ковањето, а во исто време да ги избегне недостатоците на тенкото и лесно пукање на ѕидот на матрицата поради структурата на производот, а со тоа ефикасно да ги намали трошоците за ковање.
Дизајнот на калапот на деловите за пренос на помошната кутија има референтно и референтно значење за дизајнот на други калапи со слични структури.