Резервни делови на булдожерот Shantui на главниот цилиндар на спојката

Резервни делови за булдожерот Shantui на главниот цилиндар на спојката Избрана слика

Краток опис:

Апликација

Можеме да обезбедиме поголем дел од кинескиот бренд. Главна цилиндарска спојка SHANTUI булдожер SD16, Главен цилиндар со спојка SHANTUI SD22, Главен цилиндар со спојка SD32 булдожер HBXG, главен цилиндар за спојка SD7N, мастер цилиндар за спојка HBXG SD22, CHANTUI булдожер SD32 er , HBXG булдожер TY230 за спојката главен цилиндар, HBXG Главен цилиндар за спојка SD6N, Главен цилиндар за спојка HBXG SD7N, Главен цилиндар за спојка HBXG SD8N, Главен цилиндар за спојка SD9N булдожер, XCMG булдожер TY160 Главен цилиндар Clutch Clutch0X2 Главен цилиндар со спојка CMG TY320, булдожер SEM Главен цилиндар за спојка SEM816, Главен цилиндар за спојка SEM822 булдожер SEM.

Главен цилиндар со спојка LIUGONG булдожер B110, Главен цилиндар со спојка LIUGONG булдожер B160, Главен цилиндар со спојка LIUGONG B230, Главен цилиндар со спојка LIUGONG B320, главен цилиндар за спојка LIUGONG B160 Главен цилиндар на спојката, Главен цилиндар за спојка PENGPU булдожер PD220,
Главен цилиндар со спојка PENGPU PD320, Главен цилиндар со спојка PENGPU PD410, Главен цилиндар со спојка ZOOMLION булдожер ZD160，Главниот цилиндар со спојка ZOMLION ZD220 ，ZOOMLION23Dlutch Главен цилиндар, DADI булдожер MD23 со спојка Главен цилиндар, DADI Главен цилиндар за спојка булдожер MD23, главен цилиндар за спојка DADI булдожер MD16.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Главниот цилиндар на спојката

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата. Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни

Предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис

Пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

Опис

Главниот цилиндар на спојката се нарекува и главен цилиндар на спојката. Тоа е главниот тип на хидрауличен оперативен систем со спојката. Откако хидрауличкото масло (масло за сопирачките) ќе влезе во главниот цилиндер, го турка подцилиндерот на куплунгот под дејство на педалата на куплунгот за да ја турне спојката да работи.

Главниот цилиндар на куплунгот е делот поврзан со педалата на куплунгот и поврзан со засилувачот на куплунгот преку цевката за масло. Функцијата е да се соберат информации за ударот на педалот за да се одвои спојката преку дејството на засилувачот.

заеднички проблем

Причини и решенија за дефект на главната спојка на булдожерот:

Феноменот на лизгање на главната спојка на булдожерот:главната спојка на булдожерот се лизга главно кога главната спојка на булдожерот се лизга, брзината на моторот е нормална и не се испушта црн чад, работниот уред работи нормално, но машината се бори да се искачи на падината и не може ни да оди .

Причини за лизгање на главната спојка на булдожерот:Главната причина за лизгањето на главната спојка на булдожерот е абењето на главните и погонетите плочи на булдожерот; иглата за заклучување на дискот за прилагодување е отворено заварување; главната рачка за контрола на спојката не е поставена; навојот на дискот за прилагодување и крајот на капакот на замаецот е слабо заглавен.

Решението за лизгање на главната спојка на булдожерот:Понекогаш е многу тешко да се справите со лизгањето на спојката на булдожерот. Решението на генералниот мајстор е постојано да ја ротира плочата за прилагодување. Ако спојката сè уште се лизга по повеќекратно прилагодување на дискот за прилагодување, менувачот често се отстранува прво и главната спојка слепо се расклопува. Ова не само што ќе ја пронајде грешката, туку и лесно ќе ги оштети другите делови и ќе го одложи производството, што ќе резултира со големи економски загуби. Поради оваа причина, истрагата треба да се заснова на горенаведените можни причини за внимателна анализа да биде ефективна.

Причини и решенија за тешката контролна рачка на главната спојка на булдожерот:

Причини за тешка рачка за контрола на главната спојка на булдожерот:Главната причина за потонувањето на рачката за контрола на главната спојка на булдожерот е: блокирање на филтерот за масло, недоволно снабдување со масло, така што засилувачот не работи; На хидрауличниот систем на главната спојка му недостасува масло; оштетување на засилувачот или безбедносниот вентил на засилувачот Има проблем; изгорена е биметалличната обвивка во движечкиот ракав.

Решение за тешката контролна рачка на главната спојка на булдожерот:Кога рачката за контрола на тешката спојка не успее, прво проверете дали нивото на маслото на хидрауличниот систем ги исполнува барањата; ако нивото на маслото е правилно, привремено извадете го филтерот за масло, а потоа повлечете ја главната спојка Џојстикот, ако почувствувате дека џојстикот станува вкочанет, тоа значи дека филтерот за масло е блокиран. Во овој момент, треба само да го исчистите или замените филтерот за масло. Ако колото за масло е нормално, но главната рачка на спојката е тешка, прво можете да проверите дали безбедносниот вентил на засилувачот е заглавен или исцеден. Ако нема проблем со сигурносниот вентил на засилувачот, мора да го проверите засилувачот; или проверете го биметалличниот ракав во подвижната ракавка Без разлика дали е изгорена, мора да се замени со нова.

Причини и решенија за абнормалниот шум на брзините при префрлање на булдожерот:

Причини за абнормален шум на брзината при префрлување на булдожерот:Главните причини за абнормалниот шум на менувачот при префрлање на булдожерот се: дискот за прилагодување е премногу затегнат; Кога дискот за прилагодување е премногу затегнат, тешко е да се одвои главната спојка, така што напојувањето не може да се исклучи, што предизвикува брзината да испушта ненормални звуци при менувањето.

Решението за абнормалниот шум на брзините кога булдожерот се менува:Кога брзините на булдожерот се префрлаат, плочата за прилагодување треба да се намести спротивно од стрелките на часовникот до соодветната положба, односно кога главната спојка е наместена, може јасно да се слушне кога ќе се повлече рачката на главната спојка. Само направете јасен глас кога е мртов. Ако ефектот на сопирање на рачната сопирачка не е добар, оската на главната спојка сè уште ќе се ротира поради инерција, иако главната спојка е исклучена (по потреба, кога главната спојка е во исклучена состојба, вратилото на главната спојка треба да се запре во рок од 3 секунди), така што при менување брзини Брзините тешко се спојуваат и испуштаат ненормални звуци. Во тоа време, малата лента на сопирачките мора да се прилагоди или замени.