Амортизер за патен ролери XCMG резервни делови за патни ролери

Амортизер со ролери за патишта Резервни делови за патни ролери XCMG Избрана слика

Краток опис:

Кинески XCMG XS143 Амортизер, Кинески XCMG XS123 Амортизер, Кинески XCMG XMR303 Амортизер
Кинески XCMG XMR403 Амортизер, Кинески XCMG XP303S Амортизер, Кинески XCMG XS265H Амортизер
Кинески SHANTUI XS395 Амортизер, Кинески SHANTUI XS365 Амортизер, Кинески SHANTUI XS225JS Амортизер, Кинески SHANTUI XD143S амортизер

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Амортизер

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата. Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни.

Предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис

Пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Амортизерот е уред за забрзување на слабеењето на вибрациите на рамката и каросеријата за да се подобри мазноста на возењето (удобноста) на автомобилот. Во системот за потпирање на повеќето автомобили е инсталиран амортизер.
Аспираторот е под хаубата за да обезбеди дополнителен слој на заштита.
Нејзиниот принцип на работа е дека кога рамката и оската се враќаат назад, а клипот се враќа во цилиндерот, маслото во амортизерот тече напред-назад помеѓу двете изолирани шуплини низ тесните пори на вентилот. Поради триењето помеѓу ѕидот на дупката и маслото и внатрешното триење на молекулите на течноста, се формира силата на амортизација, која ја претвора механичката енергија на вибрациите на телото на возилото во топлинска енергија, која се апсорбира од маслото и обвивката, а потоа дисперзирани во атмосферата. Силата на амортизација е поврзана со површината на пресекот на преминот на маслото, вкочанетоста на пружините на вентилот и вискозноста на маслото.
Кога тркалото скока нагоре, амортизерот се компресира, а клипот се движи надолу во однос на цилиндерот, така што волуменот на долната комора на работниот цилиндар се намалува, притисокот на маслото се зголемува, а маслото тече во горната комора на работен цилиндар низ вентилот за проток. Бидејќи горната празнина е окупирана од дел од просторот со клипната шипка, зголемениот волумен на горната празнина е помал од намалениот волумен на долната празнина, така што дел од маслото го турка отворајќи го вентилот за компресија и тече назад кон цилиндарот за складирање на маслото 5. Овие вентили го ограничуваат маслото Силата на амортизација на движењето на компресија на суспензијата. Кога тркалото паѓа, амортизерот се протега, а клипот се движи нагоре во однос на цилиндерот, така што притисокот на маслото во горната комора на работниот цилиндар се зголемува, вентилот за проток е затворен, а маслото го турка продолжениот вентил да тече. во долната комора. Слично, поради постоењето на клипната шипка, маслото што тече од горната празнина во долната празнина не е доволно за да го пополни зголемениот волумен на долната празнина, а во долната празнина се создава одреден степен на вакуум. Во тоа време, маслото во цилиндерот за складирање масло го турка отворајќи го вентилот за компензација и се влева во долната празнина. додаток. Во овој процес, ефектот на гас на вентилот формира сила на амортизација на движењето на продолжувањето на суспензијата.