Поправка на булдожерот Шантуи

Поправка на булдожерот Shantui Избрана слика

Краток опис:

Резервни делови за поврзани производи:

P16Y-WBD-00000 Склоп на водич за пумпа за вител SD16
16Y-11-00018 Турбо вратило-SD16
GB283-N1017C3 (154-13-41160) SD16 конвертор на вртежен момент Пумпа на тркала
GB276-6311 SD16 Конвертор на вртежен момент Држач на седиштето на тркалото
16Y-11-11111X Комплет за поправка на конвертор на вртежен момент-SD16 (оригинал)
16Y-11-00003 Прстен за заптивки
140-40-00002 Преден капак-SD16TL (десно)
P16Y-40-09000 Еднострани потпорни тркала-SD16
P16Y-40-10000 Двострани потпорни тркала-SD16
P16y-40-06000 Потпорно тркало SD16

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Делови за булдожер Шантуи

1. Не може да започне

Булдожерот не можеше да стартува за време на отпечатувањето на хангарот.

По отстранувањето на состојбата на без струја, без гориво, лабави или блокирани споеви на резервоарот за гориво итн., конечно се посомневаше дека пумпата за гориво ПТ не функционира. Проверете го уредот за контрола на воздухот и горивото. По отворањето на доводната цевка и користењето на воздушен компресор за снабдување со воздух до цевката за довод, машината може да работи непречено. Ако доводот на воздух се прекине, машината веднаш ќе се исклучи. Поради тоа е утврдено дека уредот за контрола на воздухот и горивото не функционира.

Олабавете ја навртката за прицврстување на уредот за контрола на горивото, свртете го уредот за контрола на горивото AFC во насока на стрелките на часовникот со Ален клуч, а потоа затегнете ја навртката за прицврстување. Кога машината ќе се рестартира, може да се вклучи нормално и дефектот исчезнува.

2. Дефект на системот за снабдување со гориво

Булдожерот треба да се избрка од хангарот за време на сезонско одржување, но не може да се вози.

Проверете го резервоарот за гориво, горивото е доволно; вклучете го прекинувачот на долниот дел од резервоарот за гориво и тој автоматски ќе се исклучи по 1 минута возење; користете ја влезната цевка на филтерот за директно поврзување на резервоарот за гориво со цевката за гориво на пумпата PT. ; Затегнете ја рачната завртка на електромагнетниот вентил со пресечено масло во отворена положба, но сепак не може да се стартува.

Кога го поставувате повторно филтерот, свртете го прекинувачот на резервоарот за гориво за 3~5 кривини и пронајдете мала количина на гориво што истекува од влезната цевка на филтерот, но горивото ќе истече по некое време. По внимателно набљудување и повторена споредба, конечно беше откриено дека прекинувачот за резервоарот за гориво не бил вклучен. Прекинувачот има сферична структура. Кога е свртено за 90°, колото за масло е поврзано, а кога е завртено за 90°, колото за масло се прекинува. Прекинувачот на топчестиот вентил нема рачка и уред за ограничување, но квадратната железна глава е изложена. Возачот по грешка го користел прекинувачот на топчестиот вентил како прекинувач за гас. По вртење од 3 до 5 вртења, топчестиот вентил се врати во затворена положба. За време на ротацијата на топчестиот вентил, иако мала количина на гориво влегува во колото за гориво, може да се вози само 1 минута. Кога горивото во цевководот е исцрпено, машината ќе се исклучи.

3. Истекување на масло од крик

При изградбата на булдожерот дошло до истекување на нафта кај винчот од жичана јаже. По извлекувањето на сите жичани јажиња, констатирано е дека хидрауличкото масло истекувало од завртките на седиштето на винчот, а при зголемување на гасот истекувањето било побрзо, а при празен од речиси и да немало никакво истекување на масло.

Прелиминарната анализа може да биде предизвикана од лабави завртки или оштетени дихтунзи, но откако ќе ги замените дихтунзите и ќе ги затегнете завртките, тестирајте ја машината, дефектот останува. Понатамошната анализа на хидрауличниот шематски дијаграм сугерира дека причината може да биде лошото враќање на маслото и големиот заден притисок. Затоа, беше заменета цевката за враќање на маслото од крилото до контролниот вентил, односно беше заварена кратка цевка за враќање на маслото на горниот дел од внатрешноста на резервоарот за гориво и заменета со црево кое беше подебело од оригиналното масло. цевка за враќање, така што крајот на цевката за враќање на маслото не е поврзан со контролниот вентил. Директно поврзете ја новата кратка цевка за враќање на маслото за да го намалите повратниот притисок на маслото. Обидете се повторно со машината и дефектот ќе исчезне.

4. Топлинскиот мотор не може да оди

За време на употребата, ладната машина стартуваше и булдожерот беше нормален, но по 50 минути работа, булдожерот стануваше се послаб и послаб бидејќи температурата на маслото постепено се зголемуваше, па дури беше тешко да се оди без оптоварување. Ако застанете и одморите 2 часа во ова време, вклучете го моторот повторно откако ќе падне температурата на маслото, а палењето и булдожерирањето ќе се вратат во нормала.

За време на работата, гасот на моторот не се намали и брзината не се намали, што покажува дека слабоста на булдожерот нема никаква врска со моторот. Прелиминарните анализи веруваат дека причината е недостатокот на масло во конверторот на вртежниот момент, затнувањето на колото за масло или дефект на менувачот или спојката на управувачот.

Проверете дали конверторот на вртежниот момент е нормален; олабавете ја завртката за проветрување на финиот филтер со променлива брзина и се утврди дека има меурчиња во испуштеното масло, кои не можат да се исцрпат долго време. Анализата смета дека ако има место каде што влегува воздух, треба да се проветрува и ладилникот и потопло, што ќе предизвика машината да работи нормално во ладна состојба и може да се заклучи дека колото за масло со низок притисок е во добра состојба. . Внесот на воздух на колото за масло под висок притисок на топлинскиот мотор предизвикува машината да не оди, што треба да биде предизвикано од прекумерниот вакуум на колото за масло со низок притисок.
5. Сечилото за булдожер не работи

По палењето на моторот, контролниот уред и сечилото за булдожер не реагираа. Проверете го резервоарот за хидрауличко масло и откријте дека резервоарот за масло е празен. Според возачот, резервоарот за хидраулично масло бил наполнет завчера пред да замине од работа. Затоа, тавата за моторното масло беше проверена и беше откриено дека нивото на маслото расте. Потоа работната пумпа за масло е отстранета за преглед, при што е констатирано дека е оштетена ротирачката заптивка за масло на работната пумпа за масло. Резервоарот за хидрауличко масло се наоѓа на повисока позиција, дозволувајќи му на маслото да навлезе во садот за масло на дизел моторот преку оштетената ротирачка заптивка за масло за една ноќ. Во услови на оваа ситуација, заменете ја новата заптивка за масло и моторното масло, додадете хидраулично масло и исцедете го целиот воздух во хидрауличниот систем за да може булдожерот да работи нормално.

6. Не може да се запали дизел моторот

Филтерскиот елемент на филтерот за гориво на моторот е блокиран или линијата за гориво е блокирана. Во овој случај, елементот на филтерот за гориво мора да се исчисти или замени со нов, а линијата за гориво мора да се исчисти во исто време.

Во цилиндерот има гориво. Проверете го нивото на горивото во резервоарот за дизел. Ако горивото не е доволно, додајте гориво, исчистете ја млазницата за вбризгување гориво или заменете ја со нова.

7. Менувачот не може да се вклучи во одредена брзина

Заптивниот прстен на редот клипови на менувачот е оштетен, а крајната страна на редот планетарни запчаници е оштетена. Ако ова е точно, заменете ја крајната подлога или заптивниот прстен со нов.

Системот на рачката на менувачот не е правилно наместен или е лабав. Соочени со таква ситуација, неопходно е повторно да се прилагоди системот на рачката на менувачот.

8. Спречете го лазачот на булдожерот да се носи

Затегнатоста на ланецот ќе влијае на лизгањето, притисокот и триењето помеѓу компонентите на механизмот за работа на булдожерот. Само кога затегнатоста на ланецот е умерена може да се намали абењето на механизмот за одење и да се избегне излетувањето на ланецот. Затоа, затегнатоста на ланецот е исклучително важна. Затегнатоста на ланецот е преголема, што го зголемува притисокот и триењето помеѓу релативните подвижни делови на механизмот за одење, а триењето се зголемува, звукот произведен од него е остар и груб, што го интензивира абењето. Особено заварениот синџир и тркалото, заварената површина не е мазна, што предизвикува значително намалување на контактната површина помеѓу деловите, така што може да се зголеми абењето, што предизвикува лупење на слојот за заварување со валјак и врската на ланецот. . Горенаведените појави може да предизвикаат и загревање на деловите поради абење и на крајот да доведат до предвремено откажување на заптивките на секој дел и оштетување на деловите.