Резервни делови за камиони со пумпа за серво волан за камион XCMG HOWO

Краток опис:

Доставуваме видови на серво волан пумпа за кинеска различна шасија, кинеска пумпа за серво волан за камион JMC, кинеска пумпа за серво волан за камион Dongfeng, кинеска пумпа за серво волан за камион Shacman, кинеска пумпа за серво волан за камион Sinotruck, кинеска пумпа за серво волан за камион Foton, кинески северен бенц Пумпа за серво волан на камион, кинеска пумпа за серво волан за камион ISUZU, кинеска пумпа за серво волан за камион JAC, кинеска пумпа за серво волан за камион XCMG, кинеска пумпа за серво волан за камион FAW, кинеска пумпа за серво волан за камион IVECO, кинеска пумпа за серво волан камион за камион HongYan.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Пумпа за серво волан

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата. Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни.

предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис.

пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Серво воланот му помага на возачот да ја прилагоди насоката на автомобилот и го намалува интензитетот на воланот на возачот. Секако, серво воланот игра и улога во безбедноста и економичноста на автомобилот. Што се однесува до моментално конфигурираниот систем за серво управување на автомобилот и информациите што можам да ги видам, тој грубо може да се подели во три категории: прво, механички хидрауличен систем за серво управување; второ, електронски хидрауличен систем за серво управување; трето, електричен серво волан систем. Механички хидрауличен систем за серво управување Механичкиот хидрауличен систем за серво управување генерално се состои од хидраулични пумпи, цевки за масло, тела на вентилите за контрола на притисок и проток, преносни ремени во облик на V, резервоари за складирање на масло и други компоненти.
Овој систем мора да работи без оглед на тоа дали возилото управува или не, а кога брзината на возилото е мала при големо управување, хидрауличната пумпа треба да дава повеќе енергија за да добие поголемо засилување. Затоа и ресурсите се трошат до одреден степен. Може да се потсетите: возењето таков автомобил, особено кога вртите со мала брзина, чувствувате дека насоката е потешка, а моторот е понапорен. Исто така, поради високиот притисок на хидрауличната пумпа, полесно е да се оштети системот за засилување.
Дополнително, механичкиот хидрауличен систем за серво управување е составен од хидраулични пумпи, цевководи и цилиндри. За да се одржи притисокот, системот мора да биде во работна состојба без разлика дали е потребна помош при управувањето, а потрошувачката на енергија е висока, што е и една од причините за потрошувачката на ресурсите. Општо земено, економичните автомобили користат механички хидраулични системи за помош. Главните компоненти на електронскиот хидрауличен систем за серво управување: резервоар за складирање масло, контролна единица за серво волан, електрична пумпа, опрема за управување, сензор за серво волан итн., од кои интегрална структура се контролната единица на серво воланот и електричната пумпа.
Принцип на работа: Електронскиот хидрауличен систем за серво управување ги надминува недостатоците на традиционалниот хидрауличен систем за серво управување. Хидрауличната пумпа што ја користи веќе не е директно управувана од ременот на моторот, туку електрична пумпа. Сите негови работни услови се идеална состојба пресметана од електронската контролна единица според брзината на возење на возилото, аголот на управување и другите сигнали. Едноставно кажано, при вртење со мали и големи брзини, електронската контролна единица ја придвижува електронската хидраулична пумпа да работи со голема брзина за да произведе поголема моќност, така што возачот може да управува со насоката и да заштеди напор; кога автомобилот вози со голема брзина, хидрауличната контролна единица ја придвижува електронската хидраулична пумпа со помала брзина.
Целосното англиско име на системот за електрично серво управување (EPS) е Electronic Power Steering, или скратено EPS. Ја користи моќта генерирана од електричниот мотор за да му помогне на возачот при серво волан. Составот на EPS, иако структурните компоненти на различни автомобили се различни, тие се генерално исти. Генерално е составен од сензор за вртежен момент (управување), електронска контролна единица, мотор, редуктор, механичка опрема за управување и напојување од батеријата.
Главен принцип на работа: Кога автомобилот се врти, сензорот за вртежен момент (управување) ќе го „почувствува“ вртежниот момент на воланот и насоката што треба да се ротира. Овие сигнали ќе се испраќаат до електронската контролна единица преку магистралата за податоци, а електронската контролна единица ќе се заснова на вртежниот момент на преносот. соодветна количина на вртежен момент според специфичните потреби, со што се генерира серво волан. Ако не се сврти, системот нема да работи и ќе биде во состојба на мирување (спиење) и чека да се повика. Поради работните карактеристики на електричното серво волан, ќе почувствувате дека возењето на таков автомобил има подобро чувство за насока, постабилно при големи брзини и како што вели поговорката, насоката не трепери. А бидејќи не работи кога не врти, донекаде заштедува и енергија.