Електрификациската бура во индустријата за градежни машини ќе донесе огромни можности за сродни области.
Групацијата Komatsu, еден од најголемите светски производители на градежни машини и рударски машини, неодамна објави дека ќе соработува со Honda за развој на мали електрични багери.Ќе го опреми најмалиот модел на багери Komatsu со отстранлива батерија на Honda и што поскоро ќе лансира електрични производи.
Во моментов, Sany Heavy Industry и Sunward Intelligent исто така ја забрзуваат својата трансформација на електрификација.Електрификациската бура во индустријата за градежни машини ќе донесе огромни можности за сродни области.
Honda ќе развива електрични багери
Хонда, голема јапонска трговска компанија, претходно го изложи системот за замена на батерии на Honda MobilePowerPack (MPP) на саемот за автомобили во Токио за развој на електрични мотоцикли.Сега Honda смета дека е штета што само мотоцикли може да се користат за MPP, па одлучи да ја прошири својата примена и на полето на багери.
Затоа, Honda се здружи со Komatsu, која е специјализирана за производство на багери и други градежни машини во Јапонија.Двете страни очекуваат да го лансираат електричниот багер Komatsu PC01 (привремено име) на 31 март 2022 година. Во исто време, двете страни активно ќе развиваат лесни машински алати под 1 тон.
Според воведот, системот MPP е избран бидејќи системот е компатибилен, а и багерите и електричните мотоцикли можат да ги делат капацитетите за полнење.Заедничкиот режим ќе изврши помал притисок врз инфраструктурата.
Во моментов, Хонда, исто така, поставува изградба на капацитети за полнење.Покрај продажбата на мотоцикли и багери во иднина, Honda ќе обезбедува и услуги со едно застанување како полнење.
Кинеските водечки компании за градежна машинерија исто така рано распоредија електрификација
Некои експерти веруваат дека трансформацијата на електрификација на претпријатијата за градежни машини има три предности.
Прво, заштеда на енергија и намалување на емисиите.Предниот работен уред на електричниот багер, уредот за вртење на горното ротирачко тело и уредот за одење на долниот дел од телото се управувани од напојувањето за придвижување на хидрауличната пумпа.Напојувањето го обезбедуваат надворешните жици на каросеријата на автомобилот и го контролираат внатрешниот контролен уред на каросеријата на автомобилот.И покрај тоа што обезбедува висока оперативна ефикасност, ги намалува оперативните трошоци и постигнува нулта емисија на издувни гасови.
Второ, кога работат на места со запаливи и експлозивни гасови како што се тунелите, електричните багери ја имаат предноста што ја немаат багерите на гориво - безбедност.Багерите што горат гориво имаат скриени опасности од детонација, а во исто време, поради слабата циркулација на воздухот и прашината во тунелот, лесно е значително да се намали животниот век на моторот.
Трето, помага да се надополни интелигентно.Повеќе од половина од основните технологии во багерите засновани на гориво се справуваат со последиците предизвикани од моторот, а овој тип на технологија зафаќа голема количина на производствени трошоци, влошувајќи ја работната средина и прави многу понапредни технологии недостапни за багерот.Откако багерот ќе се електрифицира, тој ќе го забрза развојот на багерот до интелигентна и информатизација, што ќе биде квалитативен скок во развојот на багерот.
Многу компании ја надградуваат својата интелигенција
Врз основа на електрификација, многу котирани компании прават интелигентни обиди.
Sany Heavy Industry лансираше нова генерација на интелигентен багер SY375IDS на 31 мај. Производот е опремен со функции како што се интелигентно мерење, електронска ограда итн., кои можат да ја следат тежината на секоја корпа за време на работата во реално време, а исто така може да постави работната висина однапред за да се спречи неправилното работење да предизвика оштетување на подземните цевководи и надземните високонапонски водови.
Ксијанг Венбо, претседател на Sany Heavy Industries, рече дека идната насока за развој на индустријата за градежни машини е електрификација и интелигенција, а Sany Heavy Industries, исто така, ќе ја забрза дигиталната трансформација, со цел да постигне продажба од 300 милијарди јуани во следните пет години .
На 31 март, електричниот интелигентен багер Sunward SWE240FED излезе од производната лента во индустрискиот град Шанхе, економската развојна зона Чангша.Според Хе Кингхуа, претседател и главен експерт на Sunward Intelligent, електричните и интелигентните ќе бидат идната насока за развој на производите од градежни машини.Со зголемувањето на густината на енергијата на батериите и намалувањето на трошоците, примената на електричните интелигентни багери ќе биде поширока.
На брифингот за перформанси, Zoomlion изјави дека иднината на индустријата лежи во интелигенцијата.Zoomlion ќе го забрза проширувањето од интелигенција на производи до интелигенција во многу аспекти како што се производството, менаџментот, маркетингот, услугите и синџирот на снабдување.
Огромен простор за раст на нови пазари
Конг Лингксин, аналитичар во групацијата за производство на опрема од висока класа на CICC, верува дека електрификацијата на малите и средни машини со мала моќност е долгорочен развојен тренд.Земете ја како пример индустријата за виљушкар.Од 2015 до 2016 година, пратките со електрични виљушкари сочинуваа околу 30% од индустријата.До 2020 година, односот на испорака на вилушкари со внатрешно согорување и електрични вилушкари достигна 1:1, а електричните вилушкари се зголемија за 20%.Раст на пазарот.
Мали или микро ископувања со средна до ниска тонажа под 15 тони се исто така можни за примена од големи размери.Сега малите и микро-копачките резерви на Кина сочинуваат повеќе од 20%, а вкупната општествена сопственост е околу 40%, но тоа во никој случај не е плафон.Во однос на Јапонија, пропорциите на општествената сопственост на малото ископување и микро-копањето достигнаа 20% и 60%, соодветно, а вкупниот износ на двете е близу 90%.Зголемувањето на стапката на електрификација ќе донесе и дополнителен раст на целиот пазар на електрични багери.
Време на објавување: 25 јуни 2021 година