Резервни делови за патни ролни за избор на менувач за патен ролери XCMG

Резервни делови за патни ролни XCMG Избирач на брзини за патни ролни Избрана слика

Краток опис:

Кинески XCMG XS143 избирач на брзини, кинески XCMG XS123 избирач на брзини, кинески XCMG XMR303 избирач на брзини, кинески XCMG XMR403, кинески XCMG XP303S избирач на брзини，НТС X2HChin XS395 менувач, кинески SHANTUI XS365 менувач, кинески SHANTUI XS225JS Избирач на брзини, кинески SHANTUI XD143S избирач на брзини.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

Избирач на брзини

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата. Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни.

Предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис

Пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Структурата на менувачот е во форма на контрола на рачката. Внатрешната плочка е опремена со фотоелектрична спојка. Кога рачката е во различни положби, соодветниот контролен сигнал се оценува со логичка комбинација и излегува до електромагнетниот вентил. Различни комбинации на електромагнетни вентили произведуваат различни брзини. Бит. Комбинацијата на менувачот на електромагнетниот вентил и соодветната спојка.
Принципот на работа на самиот менувач не е комплициран, но зошто секогаш откажува? И секогаш кога ќе се замени нов менувач на брзини, одењето се враќа во нормала. Понекогаш, откако ќе го замените менувачот со нов, истиот дефект се јавува недолго по употребата.
За време на анатомијата и анализата на неисправниот менувач на брзини, беше откриено дека повеќето од избирачите на брзини се всушност добри и тие сè уште можат да се користат нормално откако ќе се склопат на автомобилот. Што е проблемот? За време на експериментот за напојување, испреплетениот електромагнет инсталиран на плочката е многу жежок. Можеме да видиме дека електромагнетот почнува да работи кога ќе се вклучи напојувањето, а серпентина се загрева кога ќе се напојува подолго време. Внатрешниот простор на самиот менувач на брзини е тесен, поради потребата од водоотпорен и отпорен на прашина, тој е целосно затворен наоколу, со само мал отвор за вентилација. Значи ефектот на дисипација на топлина е многу слаб. По тестирањето, при нормална амбиентална температура, внатрешната температура достигнува околу 60 ℃ кога напојувањето е вклучено 10 часа, а температурата во близина на електромагнетот е повисока. Сепак, некои електронски компоненти, како што се оптички парови и осигурувачи што можат да се обноват, се крајно нестабилни на толку високи температури. Ова, исто така, доведува до нестабилно работење на самиот менувач.
Ролерот за гуми XP261 е исто така опремен со менувач за менување моќ. Користениот менувач во основа е ист како претходниот. Единствената разлика е во тоа што му недостига електромагнет за заштита на спојката (кутијата има конвертор на вртежен момент и може да се користи директно без стапнување на куплунгот. Менување). Но, неговата стапка на неуспех е исклучително ниска.
Од ова може да се процени дека загревањето на електромагнетот е главниот фактор што предизвикува ненормална работа на менувачот.