Делови за менувач на осовината на осовината на натоварувач на тркала за натоварувач со тркала XCMG Liugong

Делови за пренос на осовината на осовината на натоварувач со тркала за натоварувач со тркала XCMG Liugong Избрана слика

Краток опис:

Апликации

Кинески XCMG ZL50GN запчаник на оската, кинески XCMG LW300KN запчаник на осовината; Кинески XCMG LW500FN запчаник со оска, кинески XCMG LW400FN запчаник на осовина，Кинески LIUWleft 00KV Запчаник на осовината, кинески SANY SW966K Запчаник на оската, кинески SANY SYL956H5 Запчаник на оската на оската, кинески SANY SYL953H5 запчаник на оската, кинески LIUGONG SL40W запчаник на оската.

Испратете ни е-пошта

Детали за производот

Ознаки на производи

опрема на оската на оската

Бидејќи има многу видови на резервни делови, не можеме да ги прикажеме сите на веб-локацијата. Ве молиме слободно контактирајте не за конкретни.

предност

1. Ние снабдуваме и оригинални и резервни производи за вас
2. Од производителот до клиентот директно, заштедувајќи ги вашите трошоци
3. Стабилна залиха за нормални делови
4. Во време на испорака, со конкурентни трошоци за испорака
5. Професионално и навреме по сервис

пакување

Картонски кутии, или по барање на клиентите.

опис

Оскините брзини се брзини во диференцијалот на автомобилот. Тие се коси запченици. Има два брзини.
Автомобилот има две погонски вратила, кои се соодветно поврзани со два запчаници на половина вратило (поврзување со сплајн) и ги придвижуваат тркалата на левата и десната страна (погонски тркала) соодветно.
Полу-пловечки половина вратило
Полу-пловечката полуоска е директно потпрена на лежиштето сместено во внатрешната дупка на надворешниот крај на куќиштето на оската со дневникот блиску до надворешниот крај, а крајот на половината вратило е фиксно поврзан со главината со журналот. и клучот со заострената површина, или директно поврзан со прирабницата со прирабницата. Дискот на тркалото и главината на сопирачката се поврзани. Затоа, покрај вртежниот момент на менувачот, мора да се апсорбираат и моментот на свиткување предизвикан од вертикалната сила, движечката сила и страничната сила што ја пренесува тркалото. Полу-пловечки полуоски се користат во патничките автомобили и некои автомобили со иста употреба поради нивната едноставна структура, низок квалитет и ниска цена.
Полуосовината е вратило кое го пренесува вртежниот момент помеѓу редуктор на менувачот и погонското тркало (претходно беше главно цврсто, но полесно се контролира неурамнотежената ротација на шупливото вратило. Затоа, многу автомобили го користат шупливото вратило). Зглобовите (U/JOINT) се соодветно поврзани со запчаникот на редукторот и внатрешниот прстен на лежиштето преку шилките на универзалните споеви.
Половичното вратило се користи за пренос на моќност помеѓу диференцијалот и погонските тркала. Полуоските на обичните неисклучени погонски оски може да се поделат на три вида: целосно лебдечки, 3/4-пловечки и полулебдечки според различните типови на надворешниот крај.
Покрај тоа што го носи целиот вртежен момент, носи и дел од моментот на свиткување. Најистакната структурна карактеристика на 3/4 пловечката половина вратило е тоа што има само едно лежиште на надворешниот крај на половината вратило, кое го поддржува главината на тркалото. Поради слабата потпорна цврстина на лежиштето, покрај вртежниот момент, оваа полуоска го поднесува и моментот на свиткување предизвикан од вертикалната сила, движечката сила и страничната сила помеѓу тркалото и површината на патот. 3/4 пловечки полушахти ретко се користат во автомобилите.