Без разлика дали моторот е жежок или не во пролет, лето, есен и зима, кренете ја раката доколку престанете да работите и директно исклучете го моторот и заминете!
Всушност, за време на нормалниот процес на градба, многу багери ја имаат оваа скриена погрешна навика за работа. Повеќето луѓе не мислат дека тоа е затоа што не можат да ја видат конкретната штета и влијание врз моторот. Денес ќе ви дадам детален вовед во багерот. Методи за одржување на срцевиот мотор и причините зошто моторот не може директно да се исклучи!
Опасности од ненадејно исклучување на моторот
Багерите не се како автомобили. Багерите работат на големи оптоварувања секој ден, па кога моторот ненадејно ќе се исклучи пред да се олади, одржувањето на оваа погрешна навика долго време ќе го забрза и скрати животниот век на моторот. Затоа, освен во итни ситуации, немојте наеднаш да го гасите моторот. Особено за багери за проекти со големо оптоварување како што се рудници и каменоломи. Кога моторот е прегреан, не исклучувајте ненадејно. Наместо тоа, држете го моторот да работи со средна брзина и оставете го постепено да се олади пред да го исклучите моторот.
Чекори за исклучување на моторот
1. Вклучете го моторот со средна и мала брзина околу 3-5 минути за постепено да се лади моторот. Ако моторот често ненадејно се гаси, внатрешната топлина на моторот не може да се потроши навреме, што ќе предизвика предвремено расипување на маслото, стареење на дихтунзи и гумени прстени и турбополначот Низа дефекти како што се истекување масло и носат.
2. Свртете го клучот на прекинувачот за стартување во положба OFF и исклучете го моторот
Проверете откако ќе го исклучите моторот
Исклучувањето на моторот не е крај, а има многу детали од инспекцијата кои секој еден по еден треба да ги потврди!
Прво: проверете ја машината, проверете го работниот уред, надворешноста на машината и долната каросерија на автомобилот за неправилности, а потоа проверете дали недостасуваат трите масла и едната вода или протекуваат. Ако најдете какви било абнормалности, не го одложувајте времето за справување со нив.
Второ, навиката на многу оператори е да го полнат горивото пред изградбата, но уредникот препорачува секој да го наполни резервоарот со гориво по паузата, еднаш засекогаш.
Трето: Проверете дали има хартија, остатоци, запаливи материи итн. околу моторната соба и кабината. Не оставајте запаливи и експлозивни материјали како запалки во кабината и директно загушувајте ги небезбедните опасности во лулката!
Четврто: Отстранете ја нечистотијата прикачена на долниот дел од телото, кофата и другите делови. Иако лазачот, корпата и другите делови се релативно груби, нечистотијата и нечистотиите прикачени на овие делови мора да се отстранат навреме!
Резимирај:
Со еден збор, багерот е „златна грутка“ што ја купуваат сите со долгогодишно богатство и труд, па затоа секој мора посебно да внимава на секој детал од работењето и одржувањето, особено на големото срце на багерот - моторот!
Време на објавување: ноември-09-2021 година