По извесен период работа на багерот, ќе се обезбојат цилиндрите на големото и малото оружје, особено на постарите машини. Промената на бојата е посериозна. Многу луѓе не се сигурни што го предизвикува и мислат дека е квалитетен проблем на цилиндерот.
Промената на бојата на цилиндерот за масло е честа појава. Има многу причини, а повеќето од причините за обезбојувањето немаат врска со квалитетот на цилиндерот. Следното е краток вовед во багерот Komatsu pc228 кој неодамна беше поправен од персонал за одржување на фабриката. Ајде да зборуваме за причината за обезбојувањето на цилиндерот на багерот и решението.
Проблем феномен:
Багер Komatsu pc228 на купувачи, цилиндерот за масло на машината ја смени бојата (цилиндерот за масло беше црн), а хидрауличкото масло го смени компанијата. Беа потребни само повеќе од 500 часа. Не знам што се случува?
Анализа на дефект на промена на бојата на цилиндерот на багерот (црн цилиндар):
Општо земено, бојата на цилиндерот се менува. Отпрвин, цилиндерот ќе изгледа сино, потоа бојата постепено ќе потемни и потоа ќе се претвори во виолетова, додека конечно не стане црна.
Всушност, обезбојувањето на цилиндерот не се должи на самата хемиска реакција, туку површината е покриена со обоена фолија, па изгледа дека цилиндерот е обезбоен. Ајде прво да ги анализираме причините за обезбојувањето на цилиндерот.
1. Голема температурна разлика помеѓу внатре и надвор од цилиндерот
Оваа ситуација често се случува во зима. Откако багерот работи долго време, температурата на хидрауличниот систем се зголемува, а температурата на надворешната средина е многу ниска. Во тоа време, постои голема температурна разлика помеѓу внатрешната и надворешната страна на цилиндерот. Цилиндерската шипка е во оваа ситуација. Работата лесно може да предизвика промена на бојата на цилиндерот.
2. Квалитетот на хидрауличкото масло е премногу лош
При замена на хидрауличкото масло на багерот, за да заштедат пари, многу газди не го купуваат оригиналното хидраулично масло, што лесно може да предизвика промена на бојата на цилиндерот. Бидејќи хидрауличкото масло ќе додаде додаток против абење со екстремен притисок, хидраулика од различни марки на производители Односот на адитиви во маслото е различен, така што мешањето ќе предизвика промена на бојата, па дури и ќе влијае на хидрауличниот систем.
3. На површината на шипката на цилиндерот има нечистотии
Кога багерот работи, шипката на цилиндерот на хидрауличниот цилиндар често е во контакт со надворешното опкружување и лесно се прилепува на прашина и нечистотии, особено во тешки работни услови, што ќе биде посериозно. Ако не се исчисти навреме, акумулацијата на прашина и нечистотии исто така ќе предизвика промена на бојата на цилиндерот.
Ако стане сино, тоа може да биде предизвикано од адитивите во заптивката за масло и хидрауличкото масло што се прилепуваат на шипката на цилиндерот на висока температура. Ако поцрне, може да биде дека оловото содржано во спрејот во чаурот за абење е прикачено на цилиндерот. Причината на бандера.
4. На површината на шипката на цилиндерот има фини линии
Постои уште една можност дека квалитетот на шипката на цилиндерот е неисправен. Површината на шипката на цилиндерот има пукнатини и фини линии кои тешко се наоѓаат со голо око. Главната причина е што површината на клипната шипка не се загрева рамномерно за време на процесот на галванизација и ќе се појават пукнатини. Ситуацијата на шаблонот. Оваа ситуација ја наоѓа само лупа со голема моќност.
Откако зборувавме за причината за промената на бојата погоре, ајде да зборуваме за решението за промена на бојата на цилиндерот на багерот (цилиндерот е црн):
1.Доколку откриете дека површината на цилиндерот има мала и мала сина боја, можете да ја оставите на мира. Обично, по одреден период на работа, сината боја автоматски ќе исчезне.
2. Ако откриете дека промената на бојата е многу сериозна, треба да ја замените новата заптивка за масло и да носите чаура, а истовремено да го проверите и хидрауличниот систем за да ја избегнете високата температура на хидрауличкото масло. Оваа ситуација обично исчезнува по одреден временски период.
3.Ако предната половина од цилиндерот на корпата е обезбојувана, тоа значи дека температурата на хидрауличкото масло е превисока и треба сеопфатно да го исчистиме радијаторот за да ја намалиме температурата на хидрауличкото масло за време на работата.
4. Ако цилиндерот се обезбојува по замена на хидрауличкото масло од други марки, оригиналното хидраулично масло треба веднаш да се замени во овој момент.
5. Ако промената на бојата е предизвикана од пукање на цилиндерот, тоа е проблемот на цилиндерот. Ако е можно, координирајте се со агентот на производителот за да го решите или купете си цилиндар за замена сами.
Накратко, има многу причини за промена на бојата на цилиндерот, од кои некои се предизвикани од надворешната средина, а повеќето од главните причини се нивните сопствени проблеми. На пример, квалитетот на хидрауличкото масло, високата температура на хидрауличкото масло, квалитетот на цилиндерот итн., всушност, сето ова бара од нас да се некои прашања на кои треба да се обрне внимание во секојдневниот процес на одржување.
Промената на бојата на цилиндерот е само мало предупредување дека хидрауличниот систем не функционира. Откако ќе откриете дека не можете да бидете парализирани, треба внимателно да го проверите хидрауличниот систем и да ги проверите горенаведените аспекти за да проверите каде е проблемот. Верувам дека кога ќе наидете на слични неуспеси во иднина, ќе знаете од Кои се причините? Ајде да го решиме проблемот!
Покрај тоа, нашата компанија испорачува секакви цилиндри од брендот на багери. Доколку треба да го замените цилиндерот на багерот, можете да не контактирате во секое време.
Комплет за поправка на вертикални цилиндри XCMG
Komatsu PC200-8 цилиндричен склоп со глава на цилиндер за багер 6754-11-1101
Време на објавување: 20-12-2021 година