Во оваа статија ќе зборуваме за вообичаени дефекти во хидрауличкото коло на работниот уред на натоварувачот. Оваа статија ќе биде поделена на две статии за анализа.
Феномен на дефект 1: Ниту корпата ниту стрелата не се поместуваат
Анализа на причината:
1) Неуспехот на хидрауличната пумпа може да се одреди со мерење на излезниот притисок на пумпата. Можните причини вклучуваат извиткување или оштетување на вратилото на пумпата, неправилно заглавување на ротацијата, зарѓање или заглавување на лежиштата, сериозно истекување, силно напрегање или грубост на пловечката странична плоча итн.
2) Филтерот е затнат и се појавува бучава.
3) Всисната цевка е скршена или спојот на цевката со пумпата е лабав.
4) Има премалку масло во резервоарот за гориво.
5) Отворот на резервоарот за гориво е блокиран.
6) Главниот релјефен вентил во повеќенасочниот вентил е оштетен и откажува.
Метод за решавање проблеми:Проверете ја хидрауличната пумпа, дознајте ја причината и елиминирајте го дефектот на хидрауличната пумпа; исчистете го или заменете го екранот на филтерот: проверете ги цевководите, спојниците, отворите на резервоарот и главниот вентил за ослободување за да го отстраните дефектот.
Феномен на дефект 2: кревањето на стрелата е слабо
Анализа на причината:
Директната причина за слабото кревање на стрелата е недоволниот притисок во комората без прачка на хидрауличниот цилиндар на бравата. Главните причини се: 1) Има сериозно истекување во хидрауличната пумпа или филтерот е затнат, што резултира со недоволна испорака на масло од хидрауличната пумпа. 2) Во хидрауличниот систем се јавува сериозно внатрешно и надворешно истекување.
Причините за внатрешно истекување вклучуваат: притисокот на главниот сигурносен вентил на повеќенасочниот вентил за рикверц е прилагоден премногу ниско, или јадрото на главниот вентил е заглавено во отворена положба поради нечистотија (пружината на јадрото на главниот вентил на пилот-вентилот е многу мек и лесно се блокира од нечистотија); вентилот за враќање на бравата во повеќенасочниот вентил е заглавен во положбата за одвод, јазот помеѓу јадрото на вентилот и дупката на телото на вентилот е премногу голем или еднонасочниот вентил во вентилот не е цврсто запечатен; заптивниот прстен на клипот на цилиндерот е оштетен или сериозно абење; цилиндарското буре со бум е сериозно истрошено или напнато; јазот помеѓу јадрото на вентилот за контрола на протокот и телото на вентилот е премногу голем; температурата на маслото е превисока.
Решавање проблеми:
1) Проверете го филтерот, исчистете го или заменете го ако е затнат; проверете и отстранете ја причината за прекумерната температура на маслото и заменете ја ако маслото се расипе.
2) Проверете дали главниот сигурносен вентил е заглавен. Ако е заглавен, само расклопете го и исчистете го јадрото на главниот вентил за да може слободно да се движи. Ако дефектот не може да се отстрани, вклучете го повеќенасочниот вентил за рикверц, завртете ја навртката за прилагодување на главниот сигурносен вентил и набљудувајте го одговорот на притисокот на системот. Ако притисокот може да се прилагоди на одредената вредност, дефектот во основа е елиминиран.
3) Проверете дали прстенот за заптивање на клипот на хидрауличниот цилиндар го изгубил запечатувачкиот ефект: повлечете го цилиндерот до дното, потоа извадете го цревото под висок притисок од излезниот спој на шуплината без прачка и продолжете да работите со вентилот за враќање на бравата за да се повлече клипната шипка на цилиндарот на бум понатаму. Бидејќи клипната шипка го достигна дното и повеќе не може да се движи, притисокот продолжува да расте. Потоа набљудувајте дали има масло што тече од излезот за масло. Ако истече само мала количина на масло, тоа значи дека заптивниот прстен не откажал. Ако има голем проток на масло (повеќе од 30 ml/min), тоа значи дека заптивниот прстен откажал и треба да се замени.
4) Врз основа на времето на користење на повеќенасочниот вентил, може да се анализира дали јазот помеѓу јадрото на вентилот и дупката на телото на вентилот е преголем. Нормалната празнина е 0,01 mm, а граничната вредност за време на поправката е 0,04 mm. Расклопете го и исчистете го лизгачкиот вентил за да го елиминирате лепењето.
5) Проверете го јазот помеѓу јадрото на вентилот на вентилот за контрола на протокот и дупката на телото на вентилот. Нормалната вредност е 0,015 ~ 0,025 mm, а максималната вредност не надминува 0, 04 mm. Ако јазот е преголем, вентилот треба да се замени. Проверете го запечатувањето на еднонасочниот вентил во вентилот. Ако запечатувањето е лошо, мелете го седиштето на вентилот и заменете го јадрото на вентилот. Проверете ги пружините и заменете ги доколку се деформирани, меки или скршени.
6) Ако горенаведените можни причини се елиминираат и дефектот сè уште постои, хидрауличната пумпа мора да се расклопи и прегледа. За пумпата за менувачот CBG што вообичаено се користи во оваа машина, главно проверете го крајниот клиренс на пумпата и второ проверете го растојанието за поврзување помеѓу двата брзини и радијалното растојание помеѓу запчаникот и обвивката. Ако јазот е преголем, тоа значи дека истекувањето е преголемо и затоа не може да се генерира масло со доволен притисок. Во тоа време, главната пумпа треба да се замени. Двете крајни страни на пумпата за менувачот се запечатени со две челични странични плочи обложени со бакарна легура. Ако бакарната легура на страничните плочи падне или е сериозно истрошена, хидрауличната пумпа нема да може да испорача доволно масло под притисок. Во овој момент треба да се замени и хидрауличната пумпа. Болеста се промешува
7) Ако подигачот на бравата е слаб, но корпата се повлекува нормално, тоа значи дека хидрауличната пумпа, филтерот, вентилот за распределба на протокот, главниот сигурносен вентил и температурата на маслото се нормални. Само проверете и решавајте други аспекти.
Феномен на дефект 3: Повлекувањето на корпата е слабо
Анализа на причината:
1) Главната пумпа откажува и филтерот е затнат, што резултира со недоволна испорака на масло и недоволен притисок во хидрауличната пумпа.
2) Главниот сигурносен вентил откажува. Јадрото на главниот вентил е заглавено или заптивката не е затегната или регулацијата на притисокот е премногу ниска.
3) Вентилот за контрола на протокот откажува. Јазот е преголем и еднонасочниот вентил во вентилот не е цврсто запечатен.
4) Јадрото на вентилот за обратен вентил на корпата и дупката на телото на вентилот се преголеми, заглавени во положбата за одвод на маслото и повратната пружина откажува.
5) Безбедносниот вентил со двојно дејство откажува. Јадрото на главниот вентил е заглавено или заптивката не е затегната.
6) Заптивниот прстен на хидрауличниот цилиндар на корпата е оштетен, сериозно истрошен, а цевката на цилиндерот е напната.
Решавање проблеми:
1) Проверете дали подигачот на стрелата е силен. Ако подигањето на бравата е нормално, тоа значи дека хидрауличната пумпа, филтерот, вентилот за контрола на протокот, главниот сигурносен вентил и температурата на маслото се нормални. Во спротивно, сменете ги проблемите според методот опишан во Симптом 2.
2) Проверете го јазот помеѓу јадрото на вентилот за обратен вентил на корпата и дупката на телото на вентилот. Граничниот јаз е во рамките на 0,04 mm. Исчистете го лизгачкиот вентил и поправете или заменете ги деловите.
3) Расклопете го и проверете го запечатувањето и флексибилноста помеѓу јадрото на вентилот и седиштето на вентилот на сигурносниот вентил со двојно дејство и јадрото на вентилот и седиштето на вентилот на еднонасочниот вентил и исчистете го телото на вентилот и јадрото на вентилот.
4) Расклопете го и проверете го хидрауличниот цилиндар на корпата. Може да се изврши според методот на проверка на хидрауличниот цилиндар на стрелата опишан во феноменот на дефект 2.
Подоцна ќе ја објавиме и втората половина од содржината, па останете во тек.
Ако треба да купитедодатоци за натоварувач or половни натоварувачи, можете да не контактирате. CCMIE ќе ви служи со цело срце!
Време на објавување: Октомври-15-2024 година