Во зима возилото не може да запали. Како што сугерира името, кога се врти прекинувачот за стартување, може да се слушне како ротира моторот, но моторот не може да се запали нормално, што значи дека моторот работи во лер и не излегува чад. Во случај на дефект како овој, можете да проверите дали горивото што го избравте има акумулирано восок и го блокирало цевководот за снабдување со гориво. Тоа значи дека вашиот дизел не се користи правилно и станал восочен и не може да тече нормално. Неопходно е да се замени дизел маслото со соодветна оценка според временската температура пред да може да се користи нормално.
Според точката на замрзнување, дизелот може да се подели на шест типа: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Бидејќи точката на кондензација на дизелот е повисока од точката на замрзнување при амбиентална температура, дизелот генерално се избира врз основа на тоа колку степени е намалена температурата на околината.
Следното ги воведува специфичните температури на околината што се користат за секоја класа на дизел:
■ 5# дизел е погоден за употреба кога температурата е над 8℃
■ 0# дизелот е погоден за употреба на температури помеѓу 8℃ и 4℃
■ -10# дизелот е погоден за употреба на температури помеѓу 4℃ и -5℃
■ -20# дизелот е погоден за употреба на температури од -5℃ до -14℃
■ -35# дизелот е погоден за употреба на температури од -14°C до -29°C
■ -50# дизелот е погоден за употреба на температури од -29°C до -44°C и уште пониски температури.
Ако се користи дизел со висока точка на кондензација, тој ќе се претвори во кристален восок во ладна средина и ќе ја блокира цевката за снабдување со гориво. Запрете го протокот, така што нема да се снабдува гориво кога возилото ќе се запали, што ќе предизвика моторот да работи во празен од.
Овој феномен се нарекува и акумулација на восок за гориво или висечки восок. Акумулацијата на восок во дизел мотор е многу проблематична работа. Не само што нема да стартува на ладно време, туку ќе предизвика и одредени оштетувања на пумпата под висок притисок и инјекторите. Особено денешните дизел мотори имаат релативно високи емисии. Несоодветното гориво ќе предизвика голема штета на моторот. Восокот често се прикачува и се загрева за време на работата за да произведе влага, што е обврзано да предизвика оштетување на пумпата за висок притисок на инјекторот, па дури и да предизвика дефект или отпаѓање.
Откако ја прочитавте горната статија, верувам дека имате одредено разбирање за изборот на дизел. Ако вашата пумпа под висок притисок, инјектор за гориво илирезервни делови за моторсе оштетени, можеби ќе сакате да дојдете во CCMIE за да купите поврзани резервни делови. CCMIE - вашиот едношалтерски снабдувач на градежни машини.
Време на објавување: Мар-12-2024 година