„Истекување масло од пумпата за менувачот“ значи дека хидрауличкото масло ја расипува заптивката на маслото на скелетот и се прелева. Овој феномен е вообичаен. Истекувањето на маслото во пумпите за пренос сериозно влијае на нормалното функционирање на натоварувачот, сигурноста на пумпата за менувачот и загадувањето на животната средина. Со цел да се олесни решавањето на проблемот, се анализираат причините и методите за контрола на дефект на истекување на маслото на заптивката за маслото на пумпата на менувачот.
1. Влијание на квалитетот на производството на делови
(1) Квалитет на заптивката за масло. На пример, ако геометријата на усната на заптивката на маслото е неквалификувана, пружината за затегнување е премногу лабава, итн., тоа ќе предизвика истекување на воздух при тестот за затегнатост на воздухот и истекување на маслото откако ќе се инсталира пумпата за менувачот во главниот мотор. Во тоа време, заптивката за масло треба да се замени и да се проверат материјалот и геометријата (јазот во квалитетот помеѓу домашните заптивки за масло и странските напредни заптивки за масло е голем).
(2) Обработка и монтажа на запчени пумпи. Ако има проблеми со обработката и склопувањето на пумпата за менувачот, поради што центарот за ротација на вратилото на менувачот е надвор од концентричноста со застанувањето на предниот капак, тоа ќе предизвика ексцентрично абење на заптивката на маслото. Во тоа време, треба да се провери симетријата и поместувањето на дупката на лежиштето на предниот капак до дупката за иглата и треба да се провери коаксијалноста на заптивката на маслото на скелетот со дупката за лежиштето.
(3) Материјал за запечатување прстен и квалитет на обработка. Ако постои овој проблем, заптивниот прстен ќе биде напукнат и изгребан, поради што секундарната заптивка ќе биде лабава или дури и неефикасна. Маслото под притисок ќе влезе во заптивката на маслото на скелетот (канал со низок притисок), предизвикувајќи истекување на маслото во заптивката за масло. Во тоа време, треба да се провери материјалот на заптивниот прстен и квалитетот на обработката.
(4) Квалитет на обработка на пумпа со променлива брзина. Повратните информации од OEM покажуваат дека заптивката на маслото на пумпата за менувачот, составена со пумпата со променлива брзина, има сериозен проблем со истекување на маслото. Затоа, квалитетот на обработка на пумпата со променлива брзина, исто така, има поголемо влијание врз истекувањето на маслото. Преносната пумпа е инсталирана на излезното вратило на менувачот, а менувачката пумпа е инсталирана на излезната осовина на менувачот преку позиционирањето на застанувањето на пумпата за пренос. Ако истекот (вертикалноста) на крајот на запирачката пумпа на менувачот свртен кон центарот за вртење на менувачот е надвор од толеранција (вертикалност), исто така ќе биде и Центарот на ротација на вратилото на менувачот и центарот на заптивката на маслото не се совпаѓаат, што влијае на заптивањето . За време на обработката и пробното производство на пумпата со променлива брзина, треба да се провери коаксијалноста на центарот на ротација до застанувањето и истекот на завршната страна на запирањето.
(5) Каналот за враќање на маслото на предниот капак помеѓу заптивката на маслото на скелетот и заптивниот прстен на пумпата за менувачот CBG не е мазен, што предизвикува притисокот овде да се зголеми, со што се распаѓа заптивката на маслото на скелетот. По подобрувањата овде, феноменот на истекување на маслото на пумпата е значително подобрен.
2. Влијание на квалитетот на инсталацијата на пумпата за пренос и главниот мотор
(1) Барањето за инсталација на пумпата за менувачот и главниот мотор бара коаксијалноста да биде помала од 0,05. Обично работната пумпа е инсталирана на пумпата со променлива брзина, а пумпата со променлива брзина е инсталирана на менувачот. Ако истекот на крајната страна на менувачот или брзината на пумпата во центарот на ротација на оската на шилестата е надвор од толеранција, ќе се формира кумулативна грешка, што ќе предизвика радијалната сила на пумпата за менувачот при ротација со голема брзина, што ќе предизвика масло истекување во заптивката за масло.
(2) Дали просторот за инсталација помеѓу компонентите е разумен. Надворешното запирање на пумпата на менувачот и внатрешното запирање на пумпата за менувач, како и надворешните шилки на пумпата за менувачот и внатрешните шилки на вратилото на рачката на менувачот. Дали растојанието помеѓу двете е разумно ќе има влијание врз истекувањето на маслото од пумпата за менувачот. Бидејќи внатрешните и надворешните шипки припаѓаат на делот за позиционирање, клиренсот на фитинг не треба да биде премногу голем; внатрешните и надворешните шипки припаѓаат на преносниот дел, а клиренсот не треба да биде премногу мал за да се елиминираат пречки.
(3) Истекувањето на маслото во пумпата на менувачот е исто така поврзано со клучот со ролери. Бидејќи ефективната должина на контакт помеѓу продолжените шилови на вратилото на пумпата на менувачот и внатрешните шипки на излезната оска на менувачот е кратка, а пумпата на менувачот пренесува голем вртежен момент кога работи, нејзините шипки носат висок вртежен момент и може да страдаат од абење при истиснување или дури и тркалање, генерирајќи огромни топлина. , што резултира со изгореници и стареење на гумената усна на заптивката за масло од скелетот, што резултира со истекување на маслото. Се препорачува главниот производител на моторот да ја провери јачината на продолжените шилови на вратилото на пумпата за менувачот при изборот на пумпа за менувачот за да обезбеди доволна ефективна должина на контакт.
3. Влијание на хидраулично масло
(1) Чистотата на хидрауличкото масло е исклучително лоша, а честичките од загадувањето се големи. Песокот и згура од заварување во различни хидраулични контролни вентили и цевководи се исто така една од причините за загадувањето. Бидејќи јазот помеѓу дијаметарот на вратилото на вратилото на менувачот и внатрешната дупка на заптивниот прстен е многу мал, поголемите цврсти честички во маслото влегуваат во празнината, предизвикувајќи абење и гребење на внатрешната дупка на заптивниот прстен или ротирање со вратилото , предизвикувајќи маслото под притисок на секундарната заптивка да влезе во областа со низок притисок ( Заптивка за масло од скелет), предизвикувајќи дефект на заптивката на маслото. Во тоа време, хидрауличкото масло против абење треба да се филтрира или да се замени со ново.
(2) Откако вискозноста на хидрауличкото масло се намалува и се влошува, маслото станува поретко. Под состојба на висок притисок на пумпата за менувачот, истекувањето низ секундарниот јаз на заптивката се зголемува. Бидејќи нема време за враќање на маслото, притисокот во областа со низок притисок се зголемува и заптивката на маслото се распаѓа. Се препорачува редовно да се тестира маслото и да се користи хидраулично масло против абење.
(3) Кога главниот мотор работи под големо оптоварување предолго, а нивото на маслото во резервоарот за гориво е ниско, температурата на маслото може да се зголеми до 100°C, предизвикувајќи маслото да стане потенка и да старее усната на заптивката на маслото од скелетот. со што се предизвикува истекување на маслото; течноста за резервоарот за гориво треба редовно да се проверува висината на површината за да се избегне прекумерна температура на маслото.
Ако треба да купитерезервни делови за натоварувачза време на користењето на натоварувачот, можете да се консултирате со нас. Можете исто така да не контактирате ако треба да купите анатоварувач. CCMIE - најсеопфатниот снабдувач на производи и додатоци за градежни машини.
Време на објавување: април-16-2024 година