1. Дали е потребно често да се додава масло за подмачкување без да се менува?
Правилно е често да се проверува маслото за подмачкување, но само со негово надополнување без замена може само да се надополни недостатокот на количество масло, но не може целосно да се компензира загубата на перформансите на маслото за подмачкување. При користење на маслото за подмачкување, квалитетот постепено ќе се намалува поради загадување, оксидација и други причини, а ќе има и одредена потрошувачка, намалувајќи ја количината.
2. Дали се корисни адитиви?
Вистински висококвалитетното масло за подмачкување е готов производ со повеќе функции за заштита на моторот. Формулата содржи различни адитиви, вклучително и средства против абење. Маслото за подмачкување е најконкретно за рамнотежата на формулата за да се обезбеди целосна игра на различни својства. Доколку сами додадете други адитиви, не само што нема да донесат дополнителна заштита, туку лесно ќе реагираат со хемикалиите во маслото за подмачкување, што ќе резултира со намалување на вкупните перформанси на маслото за подмачкување.
3. Кога треба да се менува маслото за подмачкување кога ќе поцрни?
Ова разбирање не е сеопфатно. За лубриканти без детергент и распрскувач, црната боја е навистина знак дека маслото сериозно се расипало; повеќето лубриканти обично се додаваат со детергент и распрскувач, што ќе го отстрани филмот што се прилепува на клипот. Измијте ги црните јаглеродни наслаги и распрснете ги во маслото за да го намалите формирањето на седименти со висока температура во моторот. Затоа, бојата на маслото за подмачкување лесно ќе поцрне откако ќе се користи одредено време, но маслото во овој момент не е целосно расипано.
4. Можете ли да додадете колку што можете повеќе масло за подмачкување?
Количеството на масло за подмачкување треба да се контролира помеѓу горните и долните линии на скалата на прачката за масло. Бидејќи премногу масло за подмачкување ќе избега од јазот помеѓу цилиндерот и клипот во комората за согорување и ќе формира јаглеродни наслаги. Овие јаглеродни наслаги ќе го зголемат односот на компресија на моторот и ќе ја зголемат тенденцијата на тропање; наслагите на јаглерод се вжештени во цилиндерот и лесно можат да предизвикаат предзапалување. Ако паднат во цилиндерот, тие ќе го зголемат абењето на цилиндерот и клипот, а исто така ќе ја забрзаат контаминацијата на маслото за подмачкување. Второ, премногу масло за подмачкување ја зголемува отпорноста на мешање на поврзувачката шипка на коленестото вратило и ја зголемува потрошувачката на гориво.
Ако треба да купителубриканти или други нафтени производии додатоци, можете да контактирате и да се консултирате со нас. ccmie ќе ви служи со цело срце.
Време на објавување: Април-30-2024