Високата температура на хидрауличкото масло на багерот е директно поврзана со секојдневното одржување и менувањето на маслото. Честата замена на елементот на филтерот нема да реши некои поголеми проблеми бидејќи:
1. Според стандардите за масло за градежни машини, степенот на загадување на општото хидраулично масло треба да се контролира на NAS ≤ 8. Кога новото хидраулично масло се полни во буриња на нафтените станици, точноста на филтрацијата е потребна да биде од 1 до 3 микрони.
2. Според стандардите за дизајнирање на притисокот на маслото на колото за хидраулично масло на инженерските машини, точноста на филтрација на филтерот за хидрауличко масло може да се ограничи само на минимум ≥10 микрони, па дури и точноста на филтрацијата на филтерските елементи на некои натоварувачи е уште поголем. Ако е помало од 10 микрони, тоа ќе влијае на протокот на враќање на маслото и на работната брзина на автомобилот, па дури и елементот на филтерот ќе се оштети! Најчесто користениот избор на елемент за филтер за хидраулично масло за инженерски машини е: точноста на филтрацијата е 10μm50%, опсегот на притисок е 1,4~3,5MPa, номиналниот проток е 40~400L/min и препорачаното време за замена е 1000h.
3. Животниот век на хидрауличкото масло обично е 4000-5000h, што е околу две години. Во пролет и есен секоја година, температурната разлика помеѓу денот и ноќта е голема. Откако багерот ќе престане да работи ноќе, откако ќе работи еден ден, маслото во хидрауличниот резервоар е висока температура, а воздухот надвор од резервоарот е ниска температура. Топлиот воздух во резервоарот се среќава со студениот воздух надвор од резервоарот. Ќе се кондензира во капки вода на врвот на резервоарот и ќе падне во хидрауличкото масло. Со текот на времето, хидрауличкото масло ќе се меша со вода. Потоа еволуира во кисела супстанција која ја кородира металната површина. Под двојните ефекти на механичката работа и влијанието на притисокот на цевководот, металните честички што паѓаат од металната површина ќе се измешаат во хидрауличкото масло. Во тоа време, ако хидрауличкото масло не се прочисти, големите метални честички ќе бидат филтрирани од филтерскиот елемент, а честичките помали од 10 μm ќе бидат хидраулично. филтрираните се мешаат во хидрауличкото масло и ќе го влошат повторното абење на металната површина. Затоа, експертите препорачуваат времето за филтрирање и прочистување на хидрауличкото масло да биде 2000-2500 часа или еднаш годишно, а при замена на новото масло исто така треба да се прочисти. Оставете го старото масло во системот да се прочисти и да се претвори во ново масло, а потоа додадете ново масло, така што преостанатото старо масло нема да го загади новото масло.
Бидејќи честата замена на елементите на филтерот не може да го реши проблемот, што да правиме? Најдобар начин да се справите со тоа е редовно да го филтрирате и прочистувате маслото во резервоарот за гориво и системот за коло за масло со специјален вакуумски филтер за масло за хидраулично масло за да се отстрани вишокот вода и механичките нечистотии во маслото и да се одржи хидрауличкото масло чисто. Чистотата се одржува на ниво NAS6-8 долго време, а содржината на влага е во рамките на националниот стандарден опсег. Маслото се контролира да не старее лесно, така што опремата за ископување не се оштетува лесно, маслото е издржливо и може да се избегне поголема загуба и отпад!
Како што се зголемува работното време на багерите, многу застарени додатоци исто така треба навреме да се заменат. Ако треба да купитеприбор за ископување, можете да не контактирате. Ако сакате да купите аполовен багер, можете и да не контактирате. CCMIE ви ја дава најсеопфатната помош за купување.
Време на објавување: 10-ти септември 2024 година