Вообичаени решенија за дефекти на патните ролки

Со широката примена на патните ролки, постепено се појавија сопствени дефекти. Високата стапка на неуспех на патните ролки при работа во голема мера влијае на квалитетот на работата. Оваа хартија го поминува патот ролери
Анализа на вообичаени дефекти, изнесе специфични решенија за грешките на ролери.

1. Метод за отстранување на воздухот од линијата за гориво

Дизел моторот на патниот ролери заглавува поради недостаток на дизел во резервоарот за гориво при употреба. Откако ќе се исклучи дизел моторот, иако дизелот се додава во резервоарот за гориво, воздухот во овој момент навлегол во дизел цевководот и снабдувањето со гориво не може да се врати со користење на рачната пумпа.

Со цел да се отстрани воздухот во дизел цевководот и да се запали дизел моторот непречено, ги преземаме следниве методи: прво, пронајдете мал сад и држете одредена количина на дизел масло и ставете го на позиција малку повисока од дизелот пумпа; второ, поврзете го резервоарот за гориво Отстранете ја дизелската цевка на рачната пумпа за масло и вметнете ја во дизел маслото во овој мал слив; повторно, пумпајте го дизел маслото со рачната пумпа за масло за да го отстраните воздухот во колото за масло со низок притисок. Дизел моторот се пали нормално.

2. Метод на отстранување на оштетувањето на електромагнетниот вентил

Ако дизел моторот е тешко да се запали, ќе биде потребно долго време за да го запали дизел моторот. Првично мислевме дека тоа е предизвикано од лошата атомизација на инјекторот, но проверката на инјекторот и пумпата за вбризгување гориво беа добри. При повторно проверка на електромагнетниот вентил за стартување, откриено е дека неговиот електромагнет не е привлечен.

Го отстрануваме електромагнетниот вентил за стартување и кога стеблото на вентилот за гориво што ги поврзува пумпата за вбризгување гориво и електромагнетниот вентил се влече со рака, дизел моторот може непречено да се вклучи, што значи дека електромагнетниот вентил е оштетен. Бидејќи новите електромагнетни вентили се привремено недостапни на блискиот пазар, ние користиме тенка бакарна жица за да го врземе стеблото на пумпата за вбризгување гориво за да го спречиме враќањето и ја згуснуваме дихтунгот на електромагнетниот вентил за да спречиме отвор на стеблото на пумпата за вбризгување гориво. Маслото истекува од устата. По горенаведената обработка, електромагнетниот вентил повторно се склопува и ролерот се става во употреба. По купувањето на нов стартен електромагнетниот вентил, тој може да се замени.

3. Метод за поправка на деформација на поддршката на предните тркала

Кога ролерот на патот со статички притисок не успеа да стартува, за да се стартува ваљакот на патот, натоварувачот се користеше за туркање на патниот валјак на самото место. Како резултат на тоа, рамката што го поддржува предното тркало на патниот валјак беше деформирана, а местото за заварување на ракавот на вратилото се совпадна со предната вилушка и вертикалната осовина беше дислоцирана. , ролерот не може да се користи.

Вообичаено, за да се поправи овој дефект, рамката на предното тркало, вертикалната осовина и предната вилушка мора да се расклопат, но таквите поправки одземаат многу време и бараат труд. За таа цел, ги усвоивме следниве едноставни методи за обновување: прво, приспособете го предното тркало во насока нанапред; второ, обложете го предното тркало, рамката на предното тркало и гредата на предната вилушка со дрво, за да може да се движи напред при вртење на воланот. Тркалото не се ротира; повторно, свртете го воланот, запомнете го вкупниот број на вртења на воланот, свртете се во граничната положба и потоа свртете ја назад половина од вкупниот број на вртења, неусогласената предна вилушка и ракавот на вратилото усогласени со вертикалната осовина можат да се вратат. до правилна позиција; потоа, извадете ги 14-те прицврстувачки завртки од двете страни на рамката на предното тркало, подигнете ја рамката на предното тркало за околу 400 mm со дигалката за црниот дроб и оддалечете ја од оската на предното тркало; Конечно, користете електрично заварување за цврсто да ја заварите черупката на вертикалната оска, олабавете ја дигалката и спуштете ја надолу Вилушката на предното тркало, повторно наместете ја рамката на предното тркало и оската на предното тркало. На овој начин, само едно лице може да ја прилагоди деформацијата на рамката на предното тркало на своето место.

4. Метод на поправка за лошо позиционирање на рачката на менувачот

Врвот за лоцирање на менувачот опремен со статички валјак на калндер лесно може да испадне или да се отсече, што резултира со неможност на менувачот да се постави. Пинот за лоцирање има дијаметар од 4 mm и се користи за да се спречи вртење на рачката на менувачот.

За да го решиме овој проблем, ги земаме следниве методи: прво, проширете го дијаметарот на дупката за игла на рачката на менувачот на 5 mm и допрете ја внатрешната нишка M6; второ, изменете ја ширината на отворот за игла на рачката на менувачот на 6 mm; Конечно, конфигурирајте 1 завртка M6 и 1 само за навртка M6, зашрафете ја завртката во дупката за иглата на седиштето, назад половина вртење и потоа заклучете ја навртката.

5. Решението за истекување на маслото на заптивниот прстен

Од вибрирачкиот вентил на вибрациониот валјак истече масло. Откако беше заменет заптивниот прстен во форма на Y, маслото истече по краток период на употреба. Инспекцијата покажа дека по долгорочна употреба на вентилот за вибрации, абењето помеѓу горниот капак на јадрото на вентилот и јадрото на вентилот било сериозно.

За да го решиме овој проблем, го усвојуваме методот на додавање на заптивниот прстен во облик на O или рамна форма, односно додавање на заптивниот прстен во облик на O или рамна форма во жлебот на заптивниот прстен во форма на Y. Нема феномен на истекување на маслото откако вибрациониот вентил е инсталиран со заптивен прстен, што докажува дека методот постигнува добри резултати.

Ако иматерезервни делови на патни ролкикои треба да се заменат, можете да не контактирате, нашата компанија продава сродни додатоци за различни модели!